baedeker łódzki: Łódź Żabieniec

czwartek, 26 lutego 2026

Łódź Żabieniec

Miejsce, gdzie dziś znajduje się budynek dawnego dworca kolejowego na Żabieńcu, od 1910 roku funkcjonowało jako posterunek osłonny kolejowy (drewniany budynek kolejowy był wysunięty bardziej na północ) – kontrolował przejazd linii Warszawa-Kalisz i linii tramwajowej między Łodzią a Aleksandrowem. To nie była jeszcze pełna stacja pasażerska, ale strategiczny punkt zabezpieczający ruch na skrzyżowaniu tras.

Po zakończeniu II wojny światowej powstała stacja. W 1951 roku powstały dwa jednokrawędziowe perony.

W 1965 roku oddano wiadukt drogowy nad torami.

W 1972 roku oddano do użytku nowy dworzec oraz perony - historia dworca sięga właśnie początku lat siedemdziesiątych.

"Dziennik Łódzki", rok 1966.

Wtedy rozbudowane już osiedle mieszkaniowe i sąsiedztwo okolicznych fabryk, skutkowały wzrostem dużego ruchu pasażerskiego. Dlatego zdecydowano o przebudowie prowizorycznej stacji, która pierwotnie była ulokowana w zupełnie innym miejscu. Natomiast nowy dworzec przesunięto na południe od świeżo oddanego wiaduktu na ulicy Aleksandrowskiej.

"Dziennik Łódzki", rok 1970.

Powstałe perony i zadaszenia oraz przejście podziemne oddano w latach 1971–1972. Był to okres największego ruchu na stacji, podobnie zresztą jak na całej kolei. Manewry obsługiwały całodobowo dwie lokomotywy rozrządzające i formujące składy towarowe na obu końcach stacji. Oprócz nich na bocznicy pracowały liczne lokomotywy prywatne. Z powodu tak dużego ruchu odgałęziły się aż 34 bocznice zakładowe.

Od 16 października 2011 roku, w związku z rozpoczęciem budowy nowego obiektu dworca Łódź Fabryczna oraz pracami modernizacyjnymi prowadzonymi przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na terenie Łódzkiego Węzła Kolejowego, nastąpiły zmiany organizacji ruchu pociągów kursujących do/z Łodzi. Pociągi kursujące w relacji Warszawa – Łódź – Ostrów Wielkopolski – Wrocław – Warszawa zaczęły zatrzymywać się na dworcu Łódź Żabieniec.

Budynek dworca Łódź-Żabieniec przez kilka ostatnich lat pozostawał zamknięty. W 2022 roku po tym, jak przestała się w nim mieścić znana restauracja włoska, zarządzające obiektem PKP SA zapowiedziały remont obiektu. Poinformowały też, że po zakończeniu robót zaadaptują go do potrzeb własnych i nie planują organizacji przestrzeni dla pasażerów.

W 2025 roku zakończył się remont budynku dworca Łódź-Żabieniec. Nie będzie on jednak pełnić swojej pierwotnej roli. Na razie w gmachu znajdują się biura, wkrótce powstać ma tam placówka Kolejowej Medycyny Pracy. Budynek wybudowany jest w technologii tradycyjnej i nie jest objęty ochroną konserwatorską.

Kluczowe etapy w historii stacji Łódź Żabieniec:
1910 - Powstanie posterunku osłonowego.
po II wojnie światowej - Utworzenie stacji kolejowej.
1951 - Powstanie dwóch jednokrawędziowych peronów.
1965 - Oddanie do użytku wiaduktu drogowego nad torami.
1972 - Budowa i oddanie do użytku nowego budynku dworca oraz zmodernizowanych peronów.
od 2011 - Wzrost znaczenia stacji w ruchu aglomeracyjnym i dalekobieżnym w związku z modernizacją Łódzkiego Węzła Kolejowego.
2024 - Remont dworca, po którym budynek nie pełni już tradycyjnej funkcji obsługi pasażerów (brak kas).

Źródła:
Łódź: Biura zamiast dworca na Żabieńcu - Rynek Kolejowy
Łódź Żabieniec – Wikipedia, wolna encyklopedia